Jak to je u Korejců/ tedy v Nošovicích/

napsal  XXXX

 mám vždy velkou  radost, když  mohu na Kose uvítat nového psavce.  Mám radost  i  dneska, nicméně s  tím vítáním je  to vachrlaté. Máme  sice nového autora, s  docela  zásadním  článkem, nicméně –  nedám ho ani pod  nickem. Protože  jak  si věci  stojí  a  leží,  lehce by se tenhle  příspěvek mohl  obrátit proti jeho tvůrci.  Plně  by  to odpovídalo  mentalitě  českých poturčenců,  pardon  pokorejčenců  v  cizích  službách.   A na tohle  tu Kosa rozhodně  není.

Proto  jsem  jsem  se snažil článek  totálně  odperzonalizovat,  tak, aby  případní  služební ohaři  neměli  žádnou stopu.

Což  není žádný  důvod pro to, aby jste  šetřili hvězdami pro nováčka. Předem děkuji.

U korejské firmy Hyundai pracuji už řadu let, zpočátku byly podmínky opravdu velmi tvrdé a vlastně jsou stále, jen už tomu velí Češi a co neuměli, to se naučili a „upravili“ k obrazu svému.

Korejec je k nadřízenému loajální, neodporuje, nadřízený je to autorita a očekává se navíc, že pracuje pro firmu, tím pádem  -co nadřízený nařídí, podřízený splní, nediskutuje  a pokud se tak nestane, je potrestán. Je  to železný  zákon.

Většinou je přeřazen na jinou a podstatně horší práci (fyzicky. Na  jedné  z linek  je to třeba nošení sedaček do automobilu. Nosit sedadla celou směnu je opravdu namáhavé. Nutno říct, že korejští manažeři tuto práci znají a  umí, (při  protestních akcí zaměstnanců – „divoká stávka v době přesčasu“ a pak odmítnutí práce v sobotu většinou operátorů na Assembly – montáži) takže Korejci v sobotu prostě nastoupili a montovali. Linku si v  taktu zpomalili aby   stíhali, ale na rozdíl od Čechů, pracujících na pozicích manažerů a i group leadrů, práci na lince bezpečně ovládají…( být mladý není v Koreji jednoduché a než se mladoch vypracuje, tak si užije…)

Korejci taky měli problém s bezpečností práce.Pravděpodobně  mentální. Několikrát nutili podřízené (manteinance – údržbu) aby chodili do tzv. zakázaných prostor (smrtelný úraz Korejce v Žilině). V současné době si to už hlídají, globalizace postoupila i v tomto směru, což je v pořádku. Asi před dvěma roky se stal smrtelný úraz v Brazilii. Výsledkem bylo, že se celosvětově, tedy  i  v Nošovicích, podepisovala příslušná směrnice. Ale  i tak byl  další  smrták  loni v Koreji.  Ovšem tohle  je  údaj bez  záruky. Mají v tomto směru stále problém pochopit, že pracovník by při práci neměl být vystavován nebezpečím, souvisícím s jeho zdravím nebo dokonce  životem…Prostě  – mentální problém.

Korejec ctí starší osobu. Takže  čeká až starší  osloví mladšího. Má  to  dost neobvyklé  důsledky. Tedy  z českého pohledu – mezi Korejci můžou být přátelé jen  stejně staří. Starší se  nemůže  přátelit  s mladšími, jinak vznikají kulturní problémy. Tyto měli hlavně mladí muži v Hyundai, Korejec to mohl považoval za neslušnost a často také považoval….Výsledkem tohoto střetu  kultur byla  napomenutí a vytýkací dopisy. Používali je   hodně často…. Být  v Koreji  mladý  opravdu  není jednoduché!

Ale  Korejci  mají  i  svou  druhou stránku.

V současné době s korejským manažerem do styku nepřicházíme, jen pokud čekají návštěvu z HQ. V tom případě vyběhnou a začnou sami uklízet! Dříve zastavili linky a uklízeli jsme všichni, v současnosti uklízejí sami a nebo se vypíše pracovní sobota. Popřípadě si najmou uklízecí četu. Největší rozdíl je v přístupu k zaměstnancům. Korejec není arogantní k běžnému operátorovi, bohužel Čech dělá velké rozdíly a občas padají i vulgarismy.

Korejci velmi dbají na údržbu okolí firmy, vysazují květinové záhony, stromy byla vykopány s kořeny a ty byly založeny a znovu zasazeny do půdy. Vlastně podobně to vypadá i v Koreji, tak jsou celé parky a jezírky a s koi kapry. Bohužel volná příroda, jako je zde, tam není. Buď je zastavěn, nebo zemědělsky využívána. Korejec rozhodně nekrade, lidé jsou  to  přívětiví a slušní.

Dlouho jsme nevěděli, že v Hyundai v J.Koreji  jsou velmi silné odbory! Až po divoké stávce, kdy se řešilo jak nás potrestají, se čeští odboráři konečně rozhoupali a začali zjišťovat co a jak. Tehdy se rozjížděla výroba KIA Venga a byli tam Korejci, kteří pomáhali z rozjezdem výroby (vždy když jede nové auto, jezdí z Koreje z Namyangu (http://www.auto123.com/en/news/hyundais-namyang-research-and-development-centre?artid=136903 ) pracovníci, kteří měli na starosti vývoj). A ti nějak pustili našincům, kteří se s nimi domluvili (všichni anglicky nemluví),  aby  zkusili navázat spolupráci s odbory v Ulsanu.

Od té doby víme zcela  bezpečně a  to  i  na základě  osobních zkušeností těch,  co  se služebně  dostali  do Koreje, že si Korejci vůbec nedovolí ve své domovině vůči osazenstvu  na linkách , to co si lajznou tady!

Odbory v Koreji řeší vše, nadřízení nesmí vytknout nic zaměstnancům bez povolení odborů. Ne jako v Nošovicích, kdy je zaměstnanec popotahován i za takové  tričko (pokuta 500 kč, nebo podobná pitomost)! Jde  o naprosto konkrétní  případ -jednalo se, v létě v době veder, o oblečení – lidé na linkách si nesměli   vyhrnout nohavice, triko muselo být  zásadně s dlouhým  rukávem. Na linkách byla teplota běžně 31°C a i více, nikoho to moc nezajímalo a „takt time“ byl stále udržován ve stále stejné rychlosti 60 sekund (to je doba, po které se montuje určitá accute operace a také doba, kdy sjede z linky nový  automobil, t.j   60 kousků za hodinu.

Teoreticky v době, kdy jede linka, se lze  jít  napít, ovšem musí být pracovník,  určený  jako střídač, volný a dost často tomu  tak vůbec není.

  Vrchol představuji někteří group leadři -Češi. Ti  zakazují operátorům chodit na wc. To by si v Koreji nikdo nedovolil! V době veder to je prostě  hnus…..Na  druhou  stranu je nutno zase  říci, že jsou lidi, kteří  si v době přestávek, místo aby se šli napít, si jdou raději zakouřit a pak se diví, že omdlí. Přestávky jsou vždy po dvou hodinách 10 minut, hlavní přestávka je 25 minut Že je naprostý nedostatek wc pro ženy jen dokresluje  situaci, jak to vypadá  v moderním  podniku  ve  střední  Evropě  v  21.století.  Korejci totiž nepočítali s tím, že na montážních linkách bude tolik žen.

Od ledna se vedení rozhodlo omezit počet zaměstnanců na linkách. Důvodu  sotva  uvěříte! Výroba  naprosto  bezvadně  klape, co  do kvality! Nejsou chyby,  nač zaměstnávat tolik zaměstnanců? Ony ty chyby nejsou z toho důvodu, že i poslední model jede ( je na lince vyráběn) už více než rok a půl. Nových lidí je minimum, takže každý zaměstnanec ví precizně  co a jak.

Ale  to není  ni zdaleka  všechno! Na přelomu roku 2012/2013 se vedení rozhodlo, že operátoři, kteří dva roky předtím získali třídu 3 a nepracují na montážních linkách, buď předou na montáž a nebo, pokud převážejí auta (řidiči), musí se vzdát třídy 3 a vzít zavděk třídou 2, kde je asi o 1400 kč méně…Někteří, tedy hlavně některé ženy šly raději na montážní linku, aby si třídu 3 zachovaly….

V současné době tyto ženy vadí některým group leadrům.

 A tak se stalo, že například jeden pan BOS –  group leader, nenápadně řekl, že musí jeden zaměstnanec z kola ven… Popovídal si s opatrně s kolegy o tom koho vyrazit, rozhodl se, že udělá v týmu menší rošádu. Jenže mu to nevyšlo (dobrý kolektiv je asi velký problém v době týmové spolupráce). Tak se rozhodl“zájmovou“ osobu, kterou  měl  nejvýš na  seznamu, potrestat a poslat  na jinou linku na horší práci na dva, tři dny.  Prý ten dotyčný  byl  drzý,  ba  dokonce se zastával nevhodných lidí ( kolegyň s třídou 3). – Jen si říkám, co bude vadit vedení další rok, co si zase najdou… Nepřipadá  vám  to jako obdoba  slavné  školní poznámky  – drze  se mi  směje  do  očí, když se  k němu  otočím zády?

Ten“ přeložený“  na  onom druhém pracovišti vydržel dva dny.  Pak pro modřiny na nohách musel vyhledat  lékařskou pohotovost – POPRVÉ V ŽIVOTĚ!  Lékař  z pohotovosti měl dost velký problém pochopit,  že ty modřiny jsou od lezení do auta ( hrany plechů)  a nikoli  od  těžkého pádu  se schodů! A dost se divili i  operátoři na onom  druhém pracovišti, že se nejspíš  někdo zbláznil, že je to pozice, kde nechce nikdo chodit, protože  je tam značná  svalová  zátěž,  která prostě  vyžaduje  naprosto jasné  fyzické  parametry.  A ten  „trestanec“  je  neměl , což  bylo každému zjevné na  první  pohled,  ani náhodou!

Dodejme, že noční směna začíná v pondělí a končí ráno v sobotu…

K té svalové zátěži – spousta zaměstnanců má velké problémy s karpálními tunely (syndrom karpálního tunelu), vedení to řeší většinou propuštěním s odstupným. Bohužel drtivá většina zaměstnanců dojíždí z Bakalova, jak oni říkají Karviné a z okolí , Havířova. A jinou možnost zaměstnání nemají, řeší tohle postižení operací, někteří ani nejdou po operaci na nemocenskou a s operovanou rukou dělají lehčí pozice (které chce vedení postupně zrušit). Hodně zaměstnanců je agenturních a těm je vyhrožováno vyhazovem, pokud budou ve stavu  nemocných. Tak tam uklízejí zaměstnanci s rukama v sádře. Na některých pozicích stojí zaměstnanci s vyvrtnutými kotníky a pajdají. Někdy to tam vypadá jako ve vojenském lazaretu…

Prostě  vítejte  v pekle. Nebo  aspon  v jeho  předsálí.

Takže nějak tak se pracuje ve fabrice vlastněné Korejci. Korejci si nikdy nepostaví fabriku v místě kde je dostatek práce, půjdou tam, kde je velká nezaměstnanost a kde mohou pomocí Čechů udržovat zaměstnance v napětí..

Kolektivní vyjednávání odborů s vedením- opisuji z dřistáku HMMC Express:

Ve dnech 13. a 20. ledna proběhla setkání zástupců obou odborových organizací a společnosti HMMC k návrhu znění Kolektivní smlouvy, která by měla platit od 1.4.2014. Na prvním setkání byly dohodnuty záležitosti týkající se počtu vyjednávačů a organizace společných jednání..

Mezi novými požadavky odborových předáků jsou např. uvolnění obou předsedů odborových organizací na plný úvazek s náhradou jejích mezd pro výkon odborových aktivit, dvojnásobné navýšení počtu hodin uvolnění pro odporové předáky s náhradou  mzdy v kalendářním měsíci, navýšení počtu dní pro účast na odborářských školeních, zajištění a financování kanceláří pro každou odborovou organizaci zvláště  nebo navýšení příspěvku společnosti na činnost odborů o 100%.

Vedle těchto požadavků byly projednány i body. kterými odbory požadují výrazně rozšířit své pravomoci nad rámec Zákoníku práce.

Další dřistáky nemám, ale stále je tam psáno, že požadavky odborů jsou nevyvážené..

Teď z Odborářského občasníku:

V pondělí 17.2.2014 proběhlo již šesté kolo kolektivního vyjednávání.

A jak probíhalo? Shrnul bych to do jedné věty, naprostá fraška….

Návrh HMMC: nejprve se dohodnout na sporných bodech z první části a teprve až poté se věnovat části mzdové.

Návrh odborů:

nezdržovat se spornými body z první části a přejít na mzdovou s tím, že k těm sporným se později vrátíme a to i s ohledem na vývoj jednání o navýšení mezd. Tak to fungovalo po tři roky zpětně, takže nechápeme, proč je to najednou problém? Nutno dodat, že každý protinávrh Společnosti je horší, než je uvedeno ve stávající kolektivní smlouvě. Copak ochrana pracovních míst, ať u nás v budoucnu nepracuje 90% zaměstnanců pod agenturou, místo kmenového stavu, je nějaká výhoda pro odborové předáky? Copak skutečnost, že i nadále preferujeme uzavírání smluv na dobu neurčitou je výhoda pro odborové bafuňáře? Odmítáme uzavřít obecnou část bez naprostých změn a ochudit tak naše kolegy o zlepšení jejich pracovních podmínek a jistot. Na posledním jednání jsme měli nachystanou prezentaci pro podporu našich mzdových nároků, nicméně jsme se k ní nedostali. ( Odpory požadují navýšení platu o 1700 kč)

Proč nám mají tolik přidat?

Operátoři v sesterském závodě v Žilině mají platy vyšší o 12.231 kč než je průměr v Žilinském kraji (Společnost HMMC totiž tvrdí, že zaměstnanci HMMC mají nadprůměrné platy v Moravskoslezkém kraji)

Konkrétně průměrná mzda zaměstnanců KIA je 31.266 kč (kurz 1€ = 27 kč). Tady nejde o to dohnat závod v Mladé Boleslavi, ale o to dohnat sesterský závod ze Žiliny …

http://www.odboryhmmc.cz/

Prostě  -vítejte  v  peklíčku jménem Nošovice.

Vlkův  dodatek:

už  chápete, proč  dneska nebude ani nějaký nick?  Kosa  zná  autora, proto tenhle  článek otiskla.